Einleitung
Aral StudieTrends beim Autokauf 2017
In der Zeit vom 2. bis zum 13. März 2017 wurden im Rahmen der Aral Studie "Trends beim Autokauf" insgesamt 1.003 Teilnehmer online befragt.
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Trends beim Autokauf 2017Das Automobil hat nichts von seiner Anziehungskraft verlorenPrestigeobjekt, Freiheit auf vier Rädern oder einfach nur die bequemste Art, um von A nach B zu kommen: Das Automobil erfüllt unterschiedlichste Zwecke und ist immer auch ein Spiegel des Zeitgeistes.
Die jetzt erschienene achte Auflage richtet den Schwerpunkt auf die private Pkw-Nutzung und auf das Kaufinteresse an einem Neu-, Jahres- oder Gebrauchtwagen in den kommenden 18 Monaten. Lesen Sie die ganze Studie in unserer Broschüre "Aral Trends beim Autokauf 2017" welche sie hier herunterladen können.
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Vorlieben ändern sich, das reicht von der Karosserieform über die Farbe bis hin zur beliebtesten Marke unter den Herstellern. Seit 2003 untersucht Aral im Zweijahres-Rhythmus mit der Studie „Trends beim Autokauf“ die Entwicklung dieser für Deutschland unverändert wichtigen Schlüsselbranche.
Alle oft sehr erstaunliche Erkenntnisse sehen Sie nach dem Scrollen oder springen Sie hier in einen Bereich, der Sie besonders interessiert.
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Ergebnisse der Studie
Kaufabsicht in den nächsten 18 Monaten Deutsche Autofahrer sind in Kauflaune Ansturm auf die Autohäuser: Noch nie in der Geschichte der „Trends beim Autokauf“ war das Interesse an einem Neu-, Jahres- oder Gebrauchtwagen so groß wie in der aktuellen Studie. Im Zentrum dieser Studie stehen Fragen zur bevorzugten Marke oder zu den Präferenzen bei der Kaufentscheidung.
Kaufabsicht in den nächsten 18 Monaten Deutsche Autofahrer sind in Kauflaune Ansturm auf die Autohäuser: Noch nie in der Geschichte der „Trends beim Autokauf“ war das Interesse an einem Neu-, Jahres- oder Gebrauchtwagen so groß wie in der aktuellen Studie. Im Zentrum dieser Studie stehen Fragen zur bevorzugten Marke oder zu den Präferenzen bei der Kaufentscheidung.
Der Wunsch nach einem anderen Auto ist so groß wie nie zuvor – vor allem Neuwagen sind gefragt.
Vollbild
41 % der Befragten geben an, dass sie sich in den nächsten 18 Monaten ein anderes Fahrzeug zulegen wollen. Im Vergleich zur Vorgängerstudie aus dem Jahr 2015 entspricht das einem Zuwachs von 5 Prozentpunkten. Wie positiv das aktuelle Konsumklima für den Autohandel ist, zeigt jedoch erst der
Blick auf die Werte der Vergangenheit: Zwischen 2003 und 2013 bewegte
sich das Kaufinteresse in einem Korridor zwischen 18 und 26 %.
Auffällig dabei ist, dass der Wunsch nach einem anderen Auto über alle
demografischen Unterschiede hinweg dominiert. Die Abweichungen
zwischen den beiden untersuchten Altersgruppen und auch zwischen
den Geschlechtern sind marginal. Die langfristige Perspektive belegt auch
hier einen signifikanten Wandel. Frauen gehörten in den Jahren zuvor mit
einem insgesamt geringeren Kaufinteresse zu den größten Skeptikern.
Das Jahr 2009 markierte den bisherigen Tiefpunkt: Damals hatten nur
14 % der Teilnehmerinnen eine konkrete Kaufabsicht. Auf diese Talsohle
folgte ein kontinuierlicher Anstieg von 23 über 26 und 32 auf jetzt 40 %.
Der Autohandel darf sich freuen: Jeder Vierte notierte ein fabrikneues Auto auf seinem Wunschzettel – das sind 9 Prozentpunkte mehr als bei der Vorgängerbefragung aus dem Jahr 2015 und ist zugleich der höchste jemals ermittelte Wert.
Zum Vergrößern klicken Sie das nebenstehende Diagramm einfach an.
Blick auf die Werte der Vergangenheit: Zwischen 2003 und 2013 bewegte
sich das Kaufinteresse in einem Korridor zwischen 18 und 26 %.
Auffällig dabei ist, dass der Wunsch nach einem anderen Auto über alle
demografischen Unterschiede hinweg dominiert. Die Abweichungen
zwischen den beiden untersuchten Altersgruppen und auch zwischen
den Geschlechtern sind marginal. Die langfristige Perspektive belegt auch
hier einen signifikanten Wandel. Frauen gehörten in den Jahren zuvor mit
einem insgesamt geringeren Kaufinteresse zu den größten Skeptikern.
Das Jahr 2009 markierte den bisherigen Tiefpunkt: Damals hatten nur
14 % der Teilnehmerinnen eine konkrete Kaufabsicht. Auf diese Talsohle
folgte ein kontinuierlicher Anstieg von 23 über 26 und 32 auf jetzt 40 %.
Der Autohandel darf sich freuen: Jeder Vierte notierte ein fabrikneues Auto auf seinem Wunschzettel – das sind 9 Prozentpunkte mehr als bei der Vorgängerbefragung aus dem Jahr 2015 und ist zugleich der höchste jemals ermittelte Wert.
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Audi und BMW verdrängen Dauersieger VolkswagenDie Marke des nächsten Autos
Pole-Position neu vergeben: Der neue Primus unter den Herstellern heißt Audi. Für diese Marke interessieren sich 17 % der Studienteilnehmer und damit mehr als doppelt so viel wie bei der Vorgängerbefragung aus dem Jahr 2015.
Dauersieger Volkswagen landet auf Rang drei – deutsche Nobelmarken gewinnen in der Käufergunst – Volumenhersteller sind seltener gefragt.
Dauersieger Volkswagen landet auf Rang drei – deutsche Nobelmarken gewinnen in der Käufergunst – Volumenhersteller sind seltener gefragt.
Newcomer Tesla ist die neue Nummer einsUmweltimage der Hersteller
Vom ambitionierten Newcomer zur klaren Nummer eins: Während Tesla in den Zulassungszahlen noch immer eine untergeordnete Rolle spielt, konnte sich das Technologieunternehmen beim Thema Umweltfreundlichkeit eine herausragende Position erarbeiten. Bei der Frage, welche Automarke als „umweltfreundlich“ einzustufen ist, nennen 45% der Befragten Tesla. Allerdings finden 65% der Deutschen, dass keine Automarke als umweltfreundlich einzustufen ist.
14 % – so viel Rabatt erwarten die DeutschenBezahlungsart und Rabatt beim Autokauf
Unverändert hohe Rabatterwartung: Wenn sich Deutschlands Autofahrer ein anderes Auto zulegen, rechnen sie mit einem Preisnachlass von durchschnittlich 14 %. Damit liegen die aktuellen Ergebnisse exakt auf dem Niveau der beiden vorherigen Befragungen.
Deutsche achten verstärkt auf schöne DingeGründe für das neue AutoDeutsche achten verstärkt auf schöne Dinge des (Auto-)Lebens – Preis-Leistungs-Verhältnis bleibt wichtig, aber Komfort, Sicherheit und Design gewinnen an Bedeutung.
Das Preis-Leistungs-Verhältnis bleibt wichtig, aber Komfort, Sicherheit und Design gewinnen an Bedeutung. Zwar bleibt das Preis-Leistungs-Verhältnis für potenzielle Autokäufer das wichtigste Entscheidungskriterium, dennoch dominieren die finanziellen Aspekte weniger stark als in der Vergangenheit.
48 % der Befragten nennen in der aktuellen Befragung das Preis-Leistungs-Verhältnis als wichtige Entscheidungs- grundlage. Auch der Anschaffungspreis und der Verbrauch verlieren als wirtschaftliche Kriterien an Bedeutung.
48 % der Befragten nennen in der aktuellen Befragung das Preis-Leistungs-Verhältnis als wichtige Entscheidungs- grundlage. Auch der Anschaffungspreis und der Verbrauch verlieren als wirtschaftliche Kriterien an Bedeutung.
Limousine und SUV legen deutlich zuWahl der Karosserieform
Trendumkehr im Schnelldurchgang: Die Wahl der Karosserieform gehörte bislang zu den Fragestellungen mit recht geringer Volatilität. Die aktuelle Befragung zeigt jedoch, dass sich Käuferpräferenzen auch innerhalb kürzester Zeit grundlegend verändern können. Die Limousine erobert den Platz als beliebteste Karosserieform zurück. 34 % der Befragten wollen sich für den Klassiker entscheiden. Im freien Fall befindet sich dagegen der Kleinwagen. 2015 wollte noch jeder vierte Autokäufer dem Stadtflitzer den Vorzug geben, jetzt sind es nur noch 6 %. Verglichen damit fällt die Rückstufung des Kombis von 24 auf jetzt 21 % eher klein aus. Zu den herausragenden Gewinnern bei der Karosseriewahl gehört neben der Limousine auch der Geländewagen. Das Interesse hat sich binnen zwei Jahren auf 15 % verdreifacht.
Farbe des nächsten AutosZuerst kommt Schwarz und dann lange nichts
Der Dauerfavorit vergrößert den Vorsprung: 37 % der Deutschen wünschen sich beim nächsten Autokauf einen schwarzen Wagen. Damit bestätigt sich der Trend der vergangenen Jahre, in denen Schwarz stets am häufigsten genannt wurde. Neu ist der große Abstand zu den dahinterliegenden Plätzen, denn Silber und Blau auf den Rängen zwei und drei kommen selbst in der Addition ihrer Marktanteile nicht annähernd auf die gleiche Größenordnung.
Klimaanlage, ABS und elektrische FensterheberGewünschte Ausstattung des nächsten Autos
Dauerbrenner an der Spitze: Klimaanlage, ABS und elektrische Fensterheber. Allerdings verlieren die wichtigsten drei Ausstattungsmerkmale zwischen 8 und 11 Prozentpunkten
gegenüber der Vorgängerstudie. Die Nummer vier der Wunschrangliste gewinnt dagegen deutlich an Marktanteilen: 65 % der Befragten wollen ein hochwertiges Radio beispielsweise mit Bluetooth-Anschluss kaufen. Vor zwei Jahren zogen das nur 49 % in Erwägung. Konventionelle Sicherheitsfeatures wie Kopf- und Seitenairbags verschwinden zunehmend aus dem Bewusstsein der Autokäufer.
gegenüber der Vorgängerstudie. Die Nummer vier der Wunschrangliste gewinnt dagegen deutlich an Marktanteilen: 65 % der Befragten wollen ein hochwertiges Radio beispielsweise mit Bluetooth-Anschluss kaufen. Vor zwei Jahren zogen das nur 49 % in Erwägung. Konventionelle Sicherheitsfeatures wie Kopf- und Seitenairbags verschwinden zunehmend aus dem Bewusstsein der Autokäufer.
Antriebsenergie des nächsten AutosBenziner weitet Vorsprung aus
Der Ottomotor bildet die einzige Konstante, denn noch immer ist der Benziner die beliebteste Antriebsart. Die Nummer eins verbuchte außerdem im Vergleich zur Vorgängerstudie ein deutliches Plus von 10 Prozentpunkten, so dass wieder mehr als jeder zweite Befragte angibt, einen Benziner bestellen zu wollen. Auf Platz zwei folgt der Diesel mit nur noch 18 %. Hier scheint offensichtlich die Diskussion um Dieselemissionen und partielle Fahrverbote die Präferenz der Kaufinteressenten deutlich verändert zu haben, denn vor zwei Jahren gaben noch 31 % an, ein Fahrzeug mit Dieselmotor kaufen zu wollen. Der zweite große Gewinner neben dem Benzinaggregat sind Hybridmotoren. Seit 2013 stieg der Anteil von 6 über 11 auf jetzt 15%.
Elektroautos und Hybridantriebe sollen es richtenCO₂-Vermeidungspotenzial
Neue Technologie als Hoffnungsträger: Befragt nach dem CO₂-Vermeidungspotenzial unterschiedlicher Antriebsarten, trauen Deutschlands Autofahrer dem Elektromotor den größten Effekt zu. Auf den Folgeplätzen reihen sich Wasserstoffmotoren und Hybridantriebe ein, die ebenfalls positiv bewertet werden.
Konsolidierung im MeinungsbildAkzeptanz von ElektroautosJeder Zweite kann sich den Kauf eines Elektroautos vorstellen. 55 % der Befragten haben ein grundsätzliches Interesse an einem Elektrofahrzeug.
Über 50 % der Befragten haben ein grundsätzliches Interesse an einem Elektrofahrzeug. Gegenüber der Vorgängerbefragung entspricht das nur einem kleinen Plus von 2 Prozentpunkten. „Weiß nicht“ antworteten vor zwei Jahren noch 21 %, jetzt sind es 18 %. Die Gruppe der Elektroauto-Skeptiker ist mit 27 % (plus 1 Prozentpunkt) sogar ein wenig gewachsen.
Beim autonomen Fahren wächst die UnsicherheitAutonomes Fahren.
Mangelndes Vertrauen und kaum wahrgenommene Effekte für die Sicherheit sind größte Hürden. Spurhalte-Assistent, Verkehrszeichen-Erkennung oder Abstandswarner: Die Vorboten des autonomen Fahrens haben längst Einzug in die Normalität auf Deutschlands Straßen gehalten. Und obwohl diese Features bei immer mehr potenziellen Autokäufern auf der Bestellliste stehen, trauen sie der konsequenten Weiterentwicklung wieder weniger über den Weg.
Nur 20 % der Befragten sagen, dass sie sich vorstellen können, autonom zu fahren. Bei der Ersterhebung zu dieser Fragestellung zeigten sich die Teilnehmer vor zwei Jahren deutlich aufgeschlossener. Damals waren es noch 34 %. Ob hinter dieser Entwicklung eine große Verunsicherung steckt oder lediglich mangelnde Kenntnis über den Entwicklungsstand der Technik, lässt sich nicht eindeutig klären.
Nur 20 % der Befragten sagen, dass sie sich vorstellen können, autonom zu fahren. Bei der Ersterhebung zu dieser Fragestellung zeigten sich die Teilnehmer vor zwei Jahren deutlich aufgeschlossener. Damals waren es noch 34 %. Ob hinter dieser Entwicklung eine große Verunsicherung steckt oder lediglich mangelnde Kenntnis über den Entwicklungsstand der Technik, lässt sich nicht eindeutig klären.
Jeder Zweite ist wenig oder gar nicht überzeugtMobilitätskonzept Car-Sharing
Aus der Innovation wird Normalität: Car-Sharing hat einen Bekanntheitsgrad von 90 % erreicht. Gegenüber der Vorgängerstudie aus dem Jahr 2015 steigt vor allem der Anteil derer, die sich mit dem Thema bereits intensiv beschäftigt haben. Das gilt inzwischen für 23 % der Befragten. Vor zwei Jahren waren es 17 %.
Der hohe Bekanntheitsgrad bringt dem Konzept des geteilten Fahrzeugs jedoch keine breite Zustimmung ein. Zwar glaubt fast jeder Zweite, dass Car-Sharing einen wesentlichen Beitrag für die Reduzierung der Schadstoffbelastung leisten kann, als Mobilitätslösung für die eigenen Bedürfnisse wird es aber als weit weniger sinnvoll eingeschätzt. Nur 22 % der Befragten halten Car-Sharing für attraktiv oder sehr attraktiv. Das entspricht in etwa dem Niveau der Vorgängerstudie. Fast jeder Zweite zählt dagegen zu den Skeptikern.
Der hohe Bekanntheitsgrad bringt dem Konzept des geteilten Fahrzeugs jedoch keine breite Zustimmung ein. Zwar glaubt fast jeder Zweite, dass Car-Sharing einen wesentlichen Beitrag für die Reduzierung der Schadstoffbelastung leisten kann, als Mobilitätslösung für die eigenen Bedürfnisse wird es aber als weit weniger sinnvoll eingeschätzt. Nur 22 % der Befragten halten Car-Sharing für attraktiv oder sehr attraktiv. Das entspricht in etwa dem Niveau der Vorgängerstudie. Fast jeder Zweite zählt dagegen zu den Skeptikern.
Die Trends in der Stadt und auf dem Land Am Stadtrand zählt das Prestige Präferenzen hängen stark vom Wohnort ab: Zum zweiten Mal wurde im Rahmen der „Trends beim Autokauf“ neben Geschlecht und Alter als weiterer demografischer Faktor der Wohnort erfasst.
Die Trends in der Stadt und auf dem Land Am Stadtrand zählt das Prestige Präferenzen hängen stark vom Wohnort ab: Zum zweiten Mal wurde im Rahmen der „Trends beim Autokauf“ neben Geschlecht und Alter als weiterer demografischer Faktor der Wohnort erfasst.
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Die Ergebnisse belegen eindeutig, dass Vorlieben, Einstellungen, Erwartungen und Meinungen wesentlich davon abhängig sind, welcher der drei Kategorien „Städtisch“, „Am Stadtrand“ und „Ländlich“ sich die Befragten zugehörig fühlen.
Studienteilnehmer aus dem städtischen Umfeld planen überdurchschnittlich häufig einen Autokauf in den nächsten 18 Monaten. 45 % von ihnen wollen sich einen anderen Wagen zulegen. Am Stadtrand ist der Wunsch mit einem Anteil von 33 % weit weniger stark ausgeprägt.
29 % der Stadtbewohner ziehen die Anschaffung eines Neuwagens in Erwägung, am Stadtrand sind es nur 20 %. Im ländlichen Raum interessieren sich 8 % für einen Gebrauchtwagen, am Stadtrand kommt ein gebrauchtes Auto nur für 3 % in Frage.
Die Bewohner an den Stadträndern stufen das Auto besonders stark als Prestigeobjekt ein. Das zeigt sich sowohl bei den Gründen für die Fahrzeugwahl als auch bei den Markenpräferenzen. Für 34 % von ihnen spielten das Image und das Prestige eines Autos eine wichtige Rolle. In der Stadt (25 %) und im ländlichen Raum (24 %) ist diese Einstellung weniger verbreitet. Dementsprechend punkten am Stadtrand vor allem die Nobelmarken. Audi ist hier mit einem Anteil von 22 % die klare Nummer eins. Auch Mercedes und BMW ziehen in dieser Region mehr Kunden an als in den Vergleichsgruppen. Volkswagen findet seine treuesten Kunden im städtischen Gebiet (15 %), während die Befragten mit Wohnsitz in ländlichen Gebieten mit einem Anteil von 11 % ein japanisches Auto in Erwägung ziehen. Dieser Anteil ist doppelt so hoch wie in den Vergleichsgruppen.
Zum Vergrößern klicken Sie das nebenstehende Diagramm einfach an.
Studienteilnehmer aus dem städtischen Umfeld planen überdurchschnittlich häufig einen Autokauf in den nächsten 18 Monaten. 45 % von ihnen wollen sich einen anderen Wagen zulegen. Am Stadtrand ist der Wunsch mit einem Anteil von 33 % weit weniger stark ausgeprägt.
29 % der Stadtbewohner ziehen die Anschaffung eines Neuwagens in Erwägung, am Stadtrand sind es nur 20 %. Im ländlichen Raum interessieren sich 8 % für einen Gebrauchtwagen, am Stadtrand kommt ein gebrauchtes Auto nur für 3 % in Frage.
Die Bewohner an den Stadträndern stufen das Auto besonders stark als Prestigeobjekt ein. Das zeigt sich sowohl bei den Gründen für die Fahrzeugwahl als auch bei den Markenpräferenzen. Für 34 % von ihnen spielten das Image und das Prestige eines Autos eine wichtige Rolle. In der Stadt (25 %) und im ländlichen Raum (24 %) ist diese Einstellung weniger verbreitet. Dementsprechend punkten am Stadtrand vor allem die Nobelmarken. Audi ist hier mit einem Anteil von 22 % die klare Nummer eins. Auch Mercedes und BMW ziehen in dieser Region mehr Kunden an als in den Vergleichsgruppen. Volkswagen findet seine treuesten Kunden im städtischen Gebiet (15 %), während die Befragten mit Wohnsitz in ländlichen Gebieten mit einem Anteil von 11 % ein japanisches Auto in Erwägung ziehen. Dieser Anteil ist doppelt so hoch wie in den Vergleichsgruppen.
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Schwarze Audi-Limousine mit Benzin-Aggregat liegt in der Käufergunst vornWunschauto des Jahres 2017
Wie sieht das Wunschauto des Jahres 2017 aus und welche Trends werden den Autokauf in den kommenden 18 Monaten maßgeblich beeinflussen?
Diese Frage beantworteten die Studienteilnehmer zum vierten Mal und machten dabei klar, dass sich Präferenzen deutlicher und schneller ändern als in der Vergangenheit. Das Wunschauto ist eine Zusammenstellung der Antworten mit den größten Zustimmungsraten in den einzelnen Kategorien. Aktuell handelt es sich dabei um eine schwarze Limousine der Marke Audi, die von einem Benzinmotor angetrieben wird. Klimaanlage, ABS und elektrische Fensterheber gehören zum Bestellumfang und der Preis liegt bei 29.650 Euro.
Das Trendauto ist ein Geländewagen der Marke BMW, der mit Hybridmotor betrieben wird. Auf der Liste der Extras stehen ein Radio mit Bluetooth-Anschluss, eine Standheizung und eine Alarmanlage. Dafür würden die Käufer durchschnittlich 36.100 Euro ausgeben.
Diese Frage beantworteten die Studienteilnehmer zum vierten Mal und machten dabei klar, dass sich Präferenzen deutlicher und schneller ändern als in der Vergangenheit. Das Wunschauto ist eine Zusammenstellung der Antworten mit den größten Zustimmungsraten in den einzelnen Kategorien. Aktuell handelt es sich dabei um eine schwarze Limousine der Marke Audi, die von einem Benzinmotor angetrieben wird. Klimaanlage, ABS und elektrische Fensterheber gehören zum Bestellumfang und der Preis liegt bei 29.650 Euro.
Das Trendauto ist ein Geländewagen der Marke BMW, der mit Hybridmotor betrieben wird. Auf der Liste der Extras stehen ein Radio mit Bluetooth-Anschluss, eine Standheizung und eine Alarmanlage. Dafür würden die Käufer durchschnittlich 36.100 Euro ausgeben.
Klassische Antriebe dominierenAntriebsenergien bei Neuzulassungen
Klassische Antriebe dominieren unverändert den Markt: Von den rund 45,8 Millionen in Deutschland zugelassenen Autos werden etwa 98,4 % von einem Diesel- oder Ottomotor angetrieben. Die Bilanz der alternativen Antriebe sieht auch bei den Neuzulassungen des Jahres 2016 kaum besser aus, das Kraftfahrt-Bundesamt verzeichnete einen Marktanteil unter fabrikneuen Wagen von 2,0 %.
Weitere Informationen
Von welcher Marke wird ihr nächster Pkw voraussichtlich sein?
Zum Anfang Zum AnfangWelche Automarken sind Ihrer Meinung nach umweltfreundlich?
Zum AnfangWerden Sie Ihren neuen Pkw voraussichtlich bar bezahlen, finanzieren oder leasen?
Zum AnfangDiagramm Karosserie
Zum AnfangDiagramm: Farbe
Zum AnfangDiagramm Ausst.
Zum AnfangDiagramm Antriebsenergie
Zum AnfangElektroautos
Anspruch und Realität liegen weit auseinander Mindestreichweite und maximale Ladedauer 463 Kilometer weit fahren und in unter 30 Minuten wieder aufladen – Anspruch und Realität liegen unverändert weit auseinander.
Anspruch und Realität liegen weit auseinander Mindestreichweite und maximale Ladedauer 463 Kilometer weit fahren und in unter 30 Minuten wieder aufladen – Anspruch und Realität liegen unverändert weit auseinander.
Hohe Reichweite, kurze Ladezeiten
Vollbild
Das sind die Kernforderungen, die potenzielle Elektroauto-Käufer an ihr neues Fahrzeug stellen. Ganz konkret liegt der Durchschnitt der erwarteten Reichweite bei 463 Kilometern pro Ladevorgang.
Das entspricht einem erneuten Plus von 45 Kilometern gegenüber der Vorgängerstudie. Zwar stellen immer mehr Hersteller eine Reichweite in vergleichbarer Größe in Aussicht, die derzeit verfügbaren Modelle erreichen die geforderte Laufleistung jedoch beiweitem nicht.
Auch bei der Ladedauer klaffen Anspruch und Realität noch weit auseinander. Die erstmals zu diesem Fragenkomplex erhobenen Daten zeigen, dass 57 % der Studienteilnehmer eine Ladezeit von 30 Minuten oder weniger für akzeptabel halten. Rund ein weiteres Drittel hält eine Ladedauer von bis zu einer Stunde für vertretbar und 7 % würden sich sogar länger als eine Stunde gedulden.
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Das entspricht einem erneuten Plus von 45 Kilometern gegenüber der Vorgängerstudie. Zwar stellen immer mehr Hersteller eine Reichweite in vergleichbarer Größe in Aussicht, die derzeit verfügbaren Modelle erreichen die geforderte Laufleistung jedoch beiweitem nicht.
Auch bei der Ladedauer klaffen Anspruch und Realität noch weit auseinander. Die erstmals zu diesem Fragenkomplex erhobenen Daten zeigen, dass 57 % der Studienteilnehmer eine Ladezeit von 30 Minuten oder weniger für akzeptabel halten. Rund ein weiteres Drittel hält eine Ladedauer von bis zu einer Stunde für vertretbar und 7 % würden sich sogar länger als eine Stunde gedulden.
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Mehrpreis von 2.976 Euro ist akzeptabelMehrpreis für Elektroautos
Aktuell liegt die Preiserwartung für ein Elektroauto fast auf dem Niveau, das 2016 für einen herkömmlichen Neuwagen gezahlt wurde: 29.650 Euro laut „DAT-Report 2017“. Konsumenten hoffen also, dass sie für das Elektroauto ohne Aufschlag im Vergleich zu konventionellen Antrieben auskommen.
Danach befragt, ob sie auch einen Mehrpreis akzeptieren würden, wenn ihr Wunschmodell als reines Elektroauto verfügbar wäre, steigt die Bereitschaft, zusätzliche finanzielle Mittel zur Verfügung zu stellen. 41 % der Teilnehmer sind demnach bereit, mehr zu bezahlen. Vor zwei Jahren lag dieser Anteil bei nur 30 %.
Danach befragt, ob sie auch einen Mehrpreis akzeptieren würden, wenn ihr Wunschmodell als reines Elektroauto verfügbar wäre, steigt die Bereitschaft, zusätzliche finanzielle Mittel zur Verfügung zu stellen. 41 % der Teilnehmer sind demnach bereit, mehr zu bezahlen. Vor zwei Jahren lag dieser Anteil bei nur 30 %.
Car-Sharing
Zum AnfangAntriebsenergien bei Neuzulassungen
Zum AnfangAntriebsenergien im Vergleich
Zum AnfangDiagramm Ausstattung
Autonom
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Trends beim Autokauf 2017
Das Automobil hat nichts von seiner Anziehungskraft verloren
Inhalte im Überblick
Deutsche Autofahrer sind in Kauflaune
Die Marke des nächsten Autos
Umweltimage der Hersteller
Bezahlungsart und Rabatt beim Autokauf
Gründe für das neue Auto
Wahl der Karosserieform
Zuerst kommt Schwarz und dann lange nichts
Gewünschte Ausstattung des nächsten Autos
Benziner weitet Vorsprung aus
CO₂-Vermeidungspotenzial
Akzeptanz von Elektroautos
Autonomes Fahren.
Vernetztes Fahren
Mobilitätskonzept Car-Sharing
Wunschauto des Jahres 2017
Antriebsenergien bei Neuzulassungen
Weitere Informationen
Von welcher Marke wird ihr nächster Pkw voraussichtlich sein?
Von welcher Marke wird Ihr naechster Pkw voraussichtlich sein?
Welche Automarken sind Ihrer Meinung nach umweltfreundlich?
Werden Sie Ihren neuen Pkw voraussichtlich bar bezahlen, finanzieren oder leasen?
Diagramm Karosserie
Diagramm: Farbe
Diagramm Ausstattung
Diagramm Antriebsenergie
Mindestreichweite und maximale Ladedauer
Mehrpreis für Elektroautos
Car-Sharing
Zulassungen von fabrikneuen Pkw mit Dieselmotor von 1990 bis 2016
Antriebsenergien im Vergleich
Trends beim Autokauf 2017
Das Automobil hat nichts von seiner Anziehungskraft verloren
Inhalte im Überblick
Deutsche Autofahrer sind in Kauflaune
Die Marke des nächsten Autos
Umweltimage der Hersteller
Bezahlungsart und Rabatt beim Autokauf
Gründe für das neue Auto
Wahl der Karosserieform
Zuerst kommt Schwarz und dann lange nichts
Gewünschte Ausstattung des nächsten Autos
Benziner weitet Vorsprung aus
CO₂-Vermeidungspotenzial
Akzeptanz von Elektroautos
Autonomes Fahren.
Vernetztes Fahren
Mobilitätskonzept Car-Sharing
Wunschauto des Jahres 2017
Antriebsenergien bei Neuzulassungen
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Von welcher Marke wird ihr nächster Pkw voraussichtlich sein?
Von welcher Marke wird Ihr naechster Pkw voraussichtlich sein?
Welche Automarken sind Ihrer Meinung nach umweltfreundlich?
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Diagramm Karosserie
Diagramm: Farbe
Diagramm Ausstattung
Diagramm Antriebsenergie
Mindestreichweite und maximale Ladedauer
Mehrpreis für Elektroautos
Car-Sharing
Zulassungen von fabrikneuen Pkw mit Dieselmotor von 1990 bis 2016
Antriebsenergien im Vergleich
